スポーツカブ三昧　２

　c100エンジン4速化、細かい調整に入ります。（写真一番上の左側がスポカブ、右がｃ１００）

　c100とスポーツカブのシフトストロークは、シフトアームの写真の部分でケースから出ている金属の棒にあたって、ストロークを決めていますが、スポカブのほうがわずかにストロークが大きいため、写真の部分をスポカブの幅に合わせて少し削り、ストロークを増やします。写真では、c100のほうが幅が広そうですが、実際棒にあたる部分はc100のほうが狭いです。
　エンジンによっては、この部分が減っており削らなくても大丈夫なものが多いですが、mnoさんのエンジンは、ほとんど減っていなかったので、わずかに削りました。削りすぎるとストロークが大幅に変わってしまうので、慎重に削ります。


　削りを入れたあと、シフトがちゃんとできるか確認後、クラッチユニット、プライマリー等を組んで、腰下内部の部品は、組みあがりです。

　クラッチ側カバーをかぶせ、腰下完成です！！いよいよ腰上に入ります。ギヤーチェンジは、実際エンジンを始動して走ってみないと何とも言えないので、だめだったら再度ばらして検証です。

　エンジン４速化ですが、ミッション等を組み、ケースをかぶせたら違和感が・・・
ケースに４速目のギヤーが当たってしまいます。今まで組んだ４速には、ここは当たったことがなかったのですが・・・エンジンの年式によってここの形が違うようです。
　この部分は、削りを入れないといけませんね。

　削りカスが入ってしまうので、新品ベアリングをはずして、リューターでギヤーの逃げを入れました。
ギヤーを入れてあたっていないか確認してOK。

　竜巻があった前日は、非常に天気がよく、久しぶりに庭でバーベキューをしました。


　この日は暑いくらいでしたが、心地よい風も吹き、最高のバーベキュー日和でした。外で食べると食が進みます！！

　MNOさんのエンジン組立、ペースが上がってきました。
クラッチユニットの組み立てが終わり、次は、ケースのベアリング、オイルシールを新品に交換。


　先日送ってもらった、代替えミッションもばらして各部品をチェックしてオイルを塗りながら組み立てました。

　いよいよ、ケースに各部品をおさめていきます。オーバーホールしたクランク、４速ミッション、キックユニット入れて、手で各部を回転させて動きを見ます。

　ガスケットをつけ、腰下半分完了です。つづく

　今月のひたちなか部品交換会は、５月２０日の予定です。朝の冷え込みも和らいできたので、ツーリングがてら会場に行くのもいいのではないでしょうか。

　御前山ミーティングの次の日は、ツインリンクもてぎ走行会でした。
私は、御前山によってから、阿久津さんとツインリンクもてぎへ向かいました。
　しかし、生憎の雨です。フルコース走行時には、雨が止むといいのですが。

　阿久津さんともてぎに到着すると雨模様ですが、ぞくぞくとみなさん集まってきました。
二つ星氏は、スペシャル茶カブで参加されていました。いやー、いろいろ細工がしてあり見ていて飽きません
　二つ星氏のお友達もあんどんスペシャルチューンで参加です。二台とも金属バットマフラーを装着してありいい走り、いい音が期待できます！！


　悪天候の中、かなりの台数が集まりました。

　ガレージせーじさんは、レインタイヤ装着のNSRで走行です。



　落合さんは、スポカブレーサー、ヤマハレーサーを持ち込んでいました。ヤマハレーサー、甲高い、いい音してます！！

　カミグチさんもヤマハのレーサーを持ち込んでいました。

　CM９０氏は、エンジンをばっちり直したC２００レーサーでの参加です。

　ターボンさんも腰の具合がよくなったようでCB７７、Y仕様で参加です。いやーかっこいいです！！


　ブリーフィングが終わり、フルコース走行が始まりましたが、時折強い雨が降る天候で、路面は、完全ウエットというか、ところどころ川のように水が流れています・・・
　私は、メッキタンクの青スポで参加したのですが、もてぎでのウエット走行は、初めてなのでストレートだけ全開であとは、ゆっくり走りました。

　サーキット走行が終わり、阿久津さんとお茶した後、帰路につきましたが、雨が降ったり、時折晴れたりと変な天気でした。
　そういえば、二つ星氏の金属バットマフラーのグリップ部のゴムが、熱い走りでとろけてました（笑）

　
　５月３日は、恒例の御前山ミーティングが行われたので、夕方お邪魔しました。
この日は天気が悪く、土砂降りでしたが多数の方が参加されており、大盛況でした。皆さん、おいしい料理を食べながら、バイク談義に花が咲きます。

　恒例となりつつある、オークションも大いに盛り上がっていました。
次の日は、ツインリンクもてぎ走行会の準備があるので、９時ごろ帰りました。走行会当日の天気が心配です。

　石巻リベンジツーリングも終盤です。

　福島市のビジネスホテルに泊まり、起床したのが朝の４時。なんと１１時間も爆睡してしまいました。
シャワーを浴びて、コーヒーを飲みながらテレビを見てまったりした後、６時前にはビジネスホテルを出発。

　国道４号線をひたすら走り、白河から国道２９４へ。

　昨日、写真屋さんより着信があったので、帰り道にお邪魔しました。
スポカブの調子が悪いとのことで、キャブ油面調整、点火時期調整を行ったところ、ばっちり直りました。
このエンジンは、腰下はノンオーバーホールなので、クラッチがパワーに負けてくるかもしれません。いずれは開けるようでしょう。

　写真屋さんにおいしいそばをごちそうになり、しばしカブ談義後、帰路につきました。写真屋さん、ご馳走様でした。

　写真屋さん宅をあとにして、無事自宅に到着しました。今回のツーリングでは、走行距離７００キロ弱。
茶カブは、まったくぐずることなく走り切りました。

　今回のツーリングは、さささんやちばクリさん、mnoさんのところへ、突然お邪魔してしまいご迷惑をおかけしてしまいましたが、石巻の現状をこの目で目で見たかったこともあり、ツーリングに出ましたが、あの津波で流されてしまった場所を見てショックでした。

　震災当日の状況は、想像を絶します。地震、竜巻と自然災害は、防ぎようがなく、ほんと怖いです。
　

　ちばクリさん宅をあとにして、さささんのホームコースを走りました。日が昇るにつれ天気も回復して、青空が広がってきました！！
　さささんホームコースは、北上川沿いの景色のいいコースですが、地盤沈下の影響でしょうか？水面が結構ぎりぎりのところに来ています。増水したら結構な水位になってしまいそうです。


　ホームコースを気持ちよく爆走後、さささん宅に到着。社長さん、弟さん（初対面）にご挨拶して、朝食をごちそうになってしまいました、突然の訪問でまたまたお世話になってしまいました。
　さささん宅、作業場は、津波の被害はなかったものの、震災時には、かなりの被害を受けたそうです。電気もかなりの期間こなかったので、不安な日々を過ごしていたのを去年お伺いしていました。
　社長さんの家は、津波にさらわれてしまったと聞いていたので、なんと声をかけたらいいか・・・
しばし雑談後、さささんに別れを告げ、仙台のmnoさん宅に向かうことにしました。さささん、いろいろありがとうございました。


　さささん宅をあとにして、松島経由で仙台に向かいます。
途中、日本三景松島に寄り道したのですが、こちらは津波の被害は少なく、賑わっていました。

　仙台に到着して、mnoさんに連絡を入れて、迎えに来ていただいてmnoさん仕事場兼秘密基地？にお邪魔しました。これまた突然の訪問で時間を空けていただきすいませんでした。
　なんと、仕事に行く途中、さささんも高速で私より先に到着していてまたまたカブ談義です。

　作業場には、セル付き４速化しているエンジンや、いろいろなベースエンジンがあり夜な夜なコバさんと作業を行っているようです。

　見たことのあるフレームがありました（笑）

　OHVエンジンだけでなく、最新式のモデルも置いてあります。

　通勤仕様のセル付きは、雪国なのでスノータイヤは、必須なようです。
しばしカブ談義後、またの再開を誓って、mnoさん、さささんに別れを告げて、私は、帰りの道中に入りました。気温も上がってきて走りやすくはなったのですが、眠気が襲ってきました。かれこれ、４０時間くらいほとんど寝ていないので、人間の体力、気力がやばくなってきました。
　国道４号線を南下していきましたが、結構な向かい風になり、なかなかスピードが乗りません。気が付くと時速４０キロぐらいで走行していて、なかなか進みません・・・

　福島市あたりで眠気がマックスになり、午後３時ごろでしょうか、福島市内のビジネスホテルへ転がり込みました。飯もさささん宅で食べたきりなので、シャワーを浴びた後、早々と夕食を食べて、夕方５時ごろには、いつの間にか寝てしまったよです。寝る前に外を見ると雨が・・・つづく

　霧も晴れてきて、気温も上がってきたころ、被害のひどい地域を抜けて、ちばクリさんのところへ突然お邪魔してしまいました、眠いところすいません。



　ちばクリさんのいい感じにやれた茶カブを出してもらい、いい感じ？の茶カブ三台で記念撮影。
ちばクリさんの茶カブには、いい感じのかごがついています。同時物のc１００用でしょうか。茶カブ三台で爆走すれば、注目度抜群？ではないでしょうか。
　しばし、カブ談義後、ちばクリさん宅をあとにして、さささんのホームコースを目指します。つづく